海水は腐食性が高く、特に長時間海水に浸かる機器は耐腐食性が求められます。 ここでは、ステンレス鋼の耐食性の優位性は紛れもないです。
プロペラ
各種船舶のプロペラはステンレス鋳物CF-8（乾式304ステンレス相当）で製作可能です。 ステンレス鋼技術の最近の発展により、複雑なオーステナイト系フェライト系ステンレス鋼 20Cr-8Ni-3.5Mo を使用して、外航船で大型プロペラ (最大 3000kg の重量) を鋳造し始めています。
船舶の港湾作業では、特に海面で丸太やその他の浮体に遭遇し、プロペラの損傷を加速させる傾向があります。 したがって、オーステナイト系ステンレス鋼スラスターの使用は、矯正または溶接法によって修復できます。
遠心
ステンレス鋼部品の使用など、海水作業条件で遠心ポンプを長い間観察しており、ある程度の信頼性を示すことができます。 海水の流れを維持するには、CF-8M鋳造ステンレス鋼のインペラ（その組成は316ステンレス鋼と同等）と主軸の316ステンレス鋼の使用は問題ありません。 . ポンプが動かなくなると、隙間腐食や孔食が深刻な問題になりがちです。 しかし、かなり大きなポンプボックスの壁厚を製造する、より活性で錆びやすい鋳鉄を使用するようになると、ダウンタイムの鋳鉄は陰極防食の役割を果たすことができます. ポンプが作動するとき、陰極防食下の鋳鉄ボックスはステンレス鋼の下で分極できなければなりませんが、水の流れは陰極防食の役割を維持します。 さらに、ポンプの長期的な作業は、海水を淡水に交換する場合と保護の役割を果たす場合の両方で、交互に使用することが原因である可能性があります。
各種容器
ステンレス鋼は、液化天然ガス (LNG)、化学薬品、飲料などを運ぶ貨物のバルク バッグ コンテナーとして使用されてきました。ただし、低温状態での機械的特性を考慮する必要があります。