世界鉄鋼協会は本日、最新の短期 (2022-2023) 鉄鋼需要予測レポートを発表しました。 レポートによると、世界の鉄鋼需要は 2021 年に 2.7% 増加した後、2022 年には 0.4% 増加し続け、18 億 4,020 万トンに達します。 18億8140万トン。 ロシアとウクライナの間の紛争の文脈では、現在の予測結果には高い不確実性があります。
鉄鋼需要予測はインフレと不確実性に覆われている
予測結果について、世界鉄鋼協会の市場調査委員会委員長である m á Ximo vedoya 氏は次のように述べています。軍事作戦を開始した。 私たちは皆、この戦争が早く終結し、平和が訪れることを願っています。
2021 年、パンデミックの影響下で、サプライ チェーンの危機と複数回の COVID-19 にもかかわらず、多くの地域で回復の勢いが予想以上に強かった。 しかし、中国経済の予想外の減速により、世界の鉄鋼需要の成長率は 2021 年に低下しました。2022 年と 2023 年の鉄鋼需要には高い不確実性があります。ウクライナ戦争と高インフレ。
予測の背景
地域の違いにより、この紛争の影響も、各地域のロシアとウクライナへの直接貿易と金融エクスポージャによって異なります。 紛争はウクライナに直接的かつ壊滅的な影響をもたらしており、ロシアはそれに応じた結果を負うことになります。 欧州連合もまた、ロシアのエネルギーへの依存と紛争地域への地理的な近さのために、大きな影響を受けています。 さらに、この影響は、エネルギー価格とコモディティ価格、特に鉄鋼生産に必要な原材料の高騰、およびサプライチェーンの継続的な中断により、世界にも影響を与えています。戦争が始まりました。 さらに、金融市場のボラティリティと高い不確実性は、投資家の信頼に影響を与えます。
ウクライナ戦争の影響が世界に波及し、中国の経済成長の鈍化も相まって、世界の鉄鋼需要の伸びは 2022 年に減少すると予想されています。また、一部で COVID-19 の発生が続いているため、世界（特に中国）の低迷と金利の上昇も、経済に下振れリスクをもたらしています。 予想される米国の金融政策の引き締めは、新興経済国が直面する金融の脆弱性リスクを悪化させるでしょう。
2023 年の世界の鉄鋼需要予測は非常に不確実です。 私たちの予測の前提は、ウクライナにおけるロシアとウクライナの対立は 2022 年に終結するというものですが、ロシアに対する制裁は大幅に変更されないままです。
さらに、ウクライナを取り巻く地政学的パターンは、世界の鉄鋼業界に非常に広範囲にわたる影響を与えるでしょう。 これらには、世界貿易パターンの調整、エネルギー貿易の変革とエネルギー変革への影響、グローバル サプライ チェーンの継続的な再構成が含まれます。
中国
2021年、不動産開発企業に対する中国政府の厳しい規制と管理措置により、中国の鉄鋼需要は大幅に減速した。 2022年は政府のインフラ投資促進や不動産市場の安定化などにより、鉄鋼需要は安定的に推移する見通し。 2022 年に導入された景気刺激策は、2023 年の鉄鋼需要のわずかな増加を支える可能性が高いです。外部環境の悪化により中国経済がより多くの課題に直面するようになった場合、中国政府はより堅実な景気刺激策を開始し、経済に潜在的な可能性をもたらします。 .
先進国
散発的な発生と製造におけるサプライチェーンの制約にもかかわらず、鉄鋼需要は2021年に特に欧州連合と米国で依然として力強く回復しています. しかし、インフレ圧力とウクライナ周辺の出来事により、2022 年の鉄鋼需要の見通しは弱くなっています。 ウクライナ戦争の影響は、ロシアのエネルギーと難民の流入に大きく依存している EU 地域で特に深刻です。 先進国では、鉄鋼需要は 2021 年に 16.5% 回復した後、2022 年と 2023 年にそれぞれ 1.1% と 2.4% 増加すると予想されています。
発展途上国（中国を除く）
発展途上国では、パンデミックの持続とインフレの発生、およびそれに伴う多くの新興経済の引き締めサイクルにより、発展途上国の回復プロセスはより多くの課題に直面しています。 発展途上国 (中国を除く) の鉄鋼需要は、2020 年の 7.7% の減少に続いて、2021 年に 10.7% 増加しました。これは、以前の予測よりわずかに高い数字です。 2022 年と 2023 年、新興国は、外部環境の悪化、ロシアとウクライナの戦争、米国の金融引き締めなどによってもたらされる課題に直面し続けるでしょう。 これらの課題により、2022 年と 2023 年には、新興国の経済成長率がそれぞれ 0.5% と 4.5% と遅くなるでしょう。
鉄鋼消費産業
2021年、中国の建設活動は縮小したものの、建設活動は世界的に感染封鎖から回復し続け、3.4%増加しました。 多くの国では、回復計画の一環としてのインフラ投資によって回復が促進されています。 今後数年間、インフラ投資とエネルギー転換への投資が建設業界の成長を牽引し続ける可能性があります。 しかし、建設業界は、高コストと金利による抵抗にも直面しています。
自動車業界では、2021年後半にサプライチェーンのボトルネックが回復の勢いを妨げ、2021年の世界の自動車業界の回復状況は期待外れでした。 ウクライナでの戦争は、特にヨーロッパにおけるサプライチェーンの正常化を遅らせる可能性があります。 世界的な自動車生産の急激な減少にもかかわらず、電気自動車部門はパンデミック中に急速な成長を遂げました。 2021 年には、電気自動車の世界販売台数は 660 万台に達し、2020 年のほぼ 2 倍になりました。自動車販売台数全体に占める電気自動車の割合は、2019 年の 2.49% から 2021 年には 8.57% に上昇しました。